[摘要] 提起十几年前的港闸区，许多人的印象，那里是我市市区的城郊结合部。而如今，北翼新城处处生机勃发，港闸区已经成为南通城区的副中心。这些巨大的变化，是港闸区十年来，紧紧抓住我市城市建设体制调整的重大机遇，坚持以城市化引领区域转型升级的结果。
提起十几年前的港闸区，许多人的印象，那里是我市市区的城郊结合部。而如今，北翼新城处处生机勃发，港闸区已经成为南通城区的副中心。这些巨大的变化，是港闸区十年来，紧紧抓住我市城市建设体制调整的重大机遇，坚持以城市化引领区域转型升级的结果。
小区居民告诉记者：他们中很多都是因为南通火车站及附近绿化工程而拆迁的。
2007年，在道路框架全面拉开的基础上，港闸区在南通火车站前规划5.5平方公里，以长华路商业街为中心，打造集吃、住、行、游、购、娱等功能于一体的现代综合性商圈，与南大街遥相呼应。鸿鸣商业广场等项目的开工建设，成为打造南通北翼新城的引爆点。
以火车站前区为先导的北翼新城建设，进一步带动了港闸区城市道路基础设施建设。近5年，港闸新增各类城市道路162公里，城市道路累计达280余公里。随着城闸大桥、滨江大桥、北城大桥、静海大桥先后建成；陈桥立交、高店立交、高墩圩桥立交陆续通车；长江北路、通宁大道、江海大道的相继开通，港闸区与主城区已初步实现了。
围绕绿色、宜居城市建设，港闸区还不断加大生态建设工作力度。2008年以来，累计投入绿化资金5.2亿元，新增绿化面积16800亩，实现绿化示范街道全覆盖。城市绿谷、秦灶河景观带、通宁大道景观带等重点景观项目的建设，使得城区形象大为提升。
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