[摘要] 南通网综合消息经省政府同意，《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》已正式下发。沪、宁、杭之间将实现一小时通达，沿江地区开建城际轨道，南京、苏州、无锡初步建成轨道交通网。根据该规划，南通将成为地区级铁路枢纽。
南通网综合消息经省政府同意，《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》已正式下发。沪、宁、杭之间将实现一通达，沿江地区开建城际轨道，南京、苏州、无锡初步建成轨道交通网。根据该规划，南通将成为地区级铁路枢纽。
根据该规定，在“两纵两横”铁路运输大通道功能进一步加强基础上，我省将基本形成“四纵四横”铁路运输通道格局，全省铁路干线新增里程约1200公里，运营里程达4200公里左右，复线率及电气化率达85%以上。铁路干线覆盖全省13市及42县(市)，覆盖率达到94%以上。实现沪、宁、杭之间1通达，全部省辖市与南京2左右通达、与上海3内通达。
目前，江苏在建的有宁杭铁路客运专线、宁安城际铁路、宿淮铁路，沪通铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、郑徐铁路客运专线、宁启铁路南通至启东段近期启动。
该规划涉及南通的部分铁路项目如下：
沪通铁路：该线为近期实施项目，是苏中联系苏南、上海的主通道，全长249公里，江苏境内途经张家港、常熟、太仓，里程约124公里，定位为客货混行线路，技术标准双线I级铁路，设计速度200公里/。
新长铁路盐城至海安段：该线为近中期改扩建项目，该段起点盐城，终点海安，途经大丰、东台，里程109公里，定位为客货混行，技术标准改造后达双线I级铁路，设计速度200公里/。
通苏嘉城际铁路：该线为国家规划待建长江三角洲客运干线，是联系沿海地区与苏南的快速干线，起点南通，终点嘉兴，江苏境内途经张家港、常熟、苏州、吴江，里程约155公里，技术标准双线I级铁路，设计速度250公里/。
沿海高速铁路：该线为远期规划项目，起点连云港，终点南通，途经盐城，里程约420公里，并向省外延伸至上海、青岛，规划为客运专线，双线高速铁路，设计速度300公里/。
依托沿海铁路干线，积极发展服务主要沿海港口的铁路支线，规划建设徐圩港区支线铁路、吕四港区支线铁路、陈家港区支线铁路、滨海港区支线铁路、射阳港区支线铁路等。
新长铁路海安至长兴段：该线为近中期改扩建项目，是支撑沿海及苏中地区与苏锡常地区跨江联动发展的国家铁路干线，该段起点海安，终点长兴，途经泰兴、靖江、江阴、无锡、常州、宜兴，省内里程约200公里，改造后为双线I级铁路，设计速度160公里/。
宁启铁路南京至南通段：该线为在建改造线路，起点南京，终点南通，途经仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋，全长268公里，改造后为双线I级铁路，设计速度200公里/。宁启铁路南通至启东段：该线为近期实施项目，起点南通，终点启东，途经海门，全长93公里，双线I级铁路，设计速度200公里/。
沪泰宁城际铁路：该线为中期实施项目，起点南京，终点上海，省内途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，我省境内里程约250公里，双线I级铁路，设计速度250公里/。
地区级枢纽。南通枢纽，规划衔接宁启铁路、沪通铁路、通苏嘉城际铁路、沪泰宁城际铁路4条线、形成沟通南京、连云港、上海、杭州4个方向的枢纽布局。货运方面，以南通东站作为主要货运站，并规划扩建海安编组站。客运方面，规划形成南通站、南通西站、海安站等大中型客运枢纽。
根据该规划，到2015年，江苏初步构建“三纵三横”铁路运输通道格局，其中，“两纵两横”铁路运输大通道初步贯通。到“十二五”末，铁路干线新增运营里程约1000公里，运营总里程3000公里左右，期间完成投资1200亿元左右。
链接：江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划
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