[摘要] 南通市区通启路高架主线通车；青年路隧道通车，带动通京大道（原外环东路）全线通车；江海大道（原外环北路）西段地面道路和匝道全线竣工。
南通市区通启路高架主线通车；青年路隧道通车，带动通京大道（原外环东路）全线通车；江海大道（原外环北路）西段地面道路和匝道全线竣工。至此，南通“一环一轴八射”快速路网系统完成了大约四分之三，“一轴”和“一环”中的北环、西环、南环全部环通——
名词解释“一环一轴八射”
南通“一轴一环八射”的城市快速路网的“一轴”为：通京大道（原外环东路）—老通启公路—洪江路—通富路；“一环”为江海大道（原外环北路）—长江路—啬园路—通沪大道—东快速路；“八射”分别为：长江北路通往宁启高速平潮收费站、通宁大道通往宁启高速陈桥收费站、通京大道通往宁启高速横港收费站、江海大道通往通金公路宁启高速兴仁收费站、青年东路通往通州、通沪大道通往沿海高速小海收费站、星湖大道通往沿海高速竹行收费站、东方大道接沿江公路通往沿海高速开发区收费站。
经过近3年的努力，我市已经建成通沪大道、江海大道中段、通宁大道、长江路等快速路，城市快速路的总里程约34.2公里。
通启路高架，城区连接快速路网的重要通道
昨天主线通车的通启路高架，西起工农路虹桥路口，南至通沪大道，全长6.5公里，工程投资13.12亿元。共分四个标段，其中C标南起通沪大道，北至洪江东路，今年6月底主线通车，使中轴快速路与环城快速路的南环实现了连接。其他三个标段今年2月开工建设，创造了我市高架道路当年开工建设、当年主线竣工通车的纪录。
通启路高架是中轴快速路的重要组成部分，也是核心城区连接快速路网的重要通道。从工农路虹桥路口起步，一路高架沈海高速小海收费站，全长12.6公里，通行时间不到10，比原来缩短了一半以上，大大方便了中心城区的交通出行。在南川河与通京大道交叉口，设有大型互通立交，从通京大道可以便捷地驶入通启路高架，从工农路虹桥路口向东、从通沪大道高架向北，均可驶入青年路隧道。
青年路隧道开放，标志着“一轴”全线通车
同样刚通车的青年路隧道，位于通京大道主线下穿青年路处，全长750米，宽21.5米，隧道造价约8100万元，是我市真正意义的条城市隧道。工程由中交二公局承建。青年路隧道的开放，标志着“一环一轴八射”快速路网中的“一轴”全线通车。“一轴”北起通京大桥（原三号桥），南至洪江路，全长约4.1公里，由钟秀路跨线桥、人民路跨线桥、通甲路隧道（下穿通京大道）、教育路天桥、青年路隧道和全线地面主辅路6个单体工程组成。“中轴”全线贯通后，从通京大桥到沈海高速小海收费站全长17.1公里，按设计时速80公里计算，通行时间约13，比原来缩短了三分之二。该工程建成通车不仅能有效缓解工农路的交通压力，而且从主城区中部将港闸、崇川、开发区三区连成一体，大大提高了城市组团间的快速通勤能力。
江海大道西段，高架不再可望而不可即
江海大道西段地面道路和匝道东起长泰路，西至长江北路，高架全长3.7公里，先后跨越通扬运河、长平路、城港路，以互通立交方式与长江北路对接。
江海大道西段的主线（高架部分的城市快速路）已经于今年9月通车。地面道路为城市主干道，设计时速每50公里。这条道路在城港路路口的东西两侧分别设有上下匝道，方便汽车上下高架。地面道路开放交通，标志着江海大道西段的高架和地面道路均已达到设计使用功能，有利于提高高架道路的使用效率，沿线单位和市民不再感到眼前的高架路可望而不可即。
“东环”，紧锣密鼓推进中
根据市城建重点工程指挥部的统计，2012年，南通共开工建设了147个项目，总投资203亿，其中包括9个快速路项目。经过一年努力，市区快速路网总里程达到47公里，环城快速路已经形成了合围态势，其中四分之三已经通车。
目前，南通快速路网的“东环”——东方大道高架、通沪大道与东方大道连接线、江海大道东段高架路的工程正在紧锣密鼓地推进，预计明年年底我市的快速路网总里程将达85.8公里； 2014年6月，整个中心城市的快速路网将达到规划设计的功能。
通讯员 季明华 记者 朱晖斌 李波
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
