[摘要] “钟楼广场区域有商圈、学校、医院等聚集，人流量巨大，交通拥堵现象比较严重，我们一直在努力改善。”南通市交巡警支队支队长杨成介绍，钟楼广场的转盘与人民路同形成于上世纪50年代，当时市民出行以自行车、步行为主，转盘式交通能够让人车部分分流，在当时起到一定作用。
（南通网）“钟楼广场区域有商圈、学校、医院等聚集，人流量巨大，交通拥堵现象比较严重，我们一直在努力改善。”南通市交巡警支队支队长杨成介绍，钟楼广场的转盘与人民路同形成于上世纪50年代，当时市民出行以自行车、步行为主，转盘式交通能够让人车部分分流，在当时起到一定作用。但随着私家车数量的增多，人们出行方式的变化，转盘式交通已不能适应实际需求。一旦车流量大，转盘周围交通不畅，整个人民路都拥堵不堪。
（南通网）“交通改造都是依据实际交通状况而变化调整，根本目的都是为了缓解‘六桥’内停车难、行车难，方便市民出行。”杨成说。2007年，交巡警部门向市政府提请对钟楼广场区域转盘进行拆除，并设置临时性交通信号灯。因为交通信号灯能够把人流与车辆相对分离，此处的拥堵状况得到了暂时缓解。但随着机动车的迅猛增加，人民路与北濠桥路口、人民路与南大街路口人流量巨大，交巡警部门只能在钟楼广场区域安排民警加强路面执勤，实行批量放行，使人与车辆得到明显控制，确保该区域交通有序。市交巡警支队秩序科副科长张龙介绍说，临时性交通信号灯设置后，钟楼广场区域一旦没有民警指挥，交通秩序还是容易陷入混乱。而且，车流量一大就会发生拥堵，存在较大交通隐患。每到国庆、春节等重大节日，人流量巨大，再加上周边机动车泊位不足，“六桥”周边交通几近陷入瘫痪。为此，交巡警部门不得不增设临时泊位来缓解停车难问题。
“以往的做法都是在一个平面上组织交通，而钟楼广场必须通过立体交通的方式来有效减少交通冲突点，保障交通通畅。”张龙说。为了破解难题，市政府邀请了多名专家对“六桥”内交通问题组织会诊，破解停车难、行车难，最终得出必须使行人过街、实行人车分离的结论。2009年，交巡警部门在四环实行单行试行，取得了良好的实践效果，并为人民路顺利改造提供了参考。
（南通网）对于一些市民建议在此恢复红绿灯，杨成表示不可取。钟楼广场改造主要就是要解决市民停车问题和保障人民路交通秩序，让市民出行便利、迅速。以往设置红绿灯时，人车没有完全分离，人流对路面交通产生干扰，存在多个交通冲突点，停车难、行车难的问题得不到有效解决。比如，以前常存在着因为人流堵着路面，公交车进站难，行人一拥而上却上不了公交车的尴尬情况。而如今的公交站点设置结合了地下通道的行人出入口，乘坐公交车更为方便。“改造完成后，人民路中心全隔离，机动车行驶时，不再有非机动车和行人的穿插干扰，通行效率大大提高了，也使市民的安全得到了保障。”杨成说。“车轮时代，交通改造必须因地制宜，顺应情况变化。”杨成说。
（南通网）截至7月底，南通市区私家车保有量达到15.4万辆，并且每个月以2000辆的速度增长。杨成表示，立体交通、单向交通是减少交通冲突、解决交通拥堵的有效途径，能够大大提升通行效率。钟楼广场改造工程对缓解“六桥”区域内“停车难、行车难”起到积极作用，符合现代交通发展的趋势。“钟楼广场改造过程中，我们会在沿线开展交通劝导宣传，为市民提供便利服务。”张龙说，途经此处的市民可以选择由内环道路绕行、从环城东路和环城西路过街以及地下通道通行这三种方式。目前，交巡警部门正在抓紧完善地面与地下、地下各个功能区之间的指引标志，并且与相关部门就延长地下通道的电梯运营时间积极协商。
延伸阅读:
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
