[摘要] 30日，随着江海大道东段快速化改造工程通京大桥（3号桥）、通吕5号桥立交枢纽正式开放交通，我市首轮快速路网系统已经系统发挥功能，“102030”畅通工程目标基本实现。从昔日疼痛的“堵”变为如今愉快的“畅”，市民良好的出行体验来源于5年的“路网革命”，来源于城建理念的升华。
30日，随着江海大道东段快速化改造工程通京大桥（3号桥）、通吕5号桥立交枢纽正式开放交通，我市首轮快速路网系统已经系统发挥功能，“102030”畅通工程目标基本实现。从昔日疼痛的“堵”变为如今愉快的“畅”，市民良好的出行体验来源于5年的“路网革命”，来源于城建理念的升华。
江海大道快速化改造工程地面道路东西主线快速道已开放交通，因地面道路非机动车道、人行道仍在施工中，开放的快速道处于机非混行模式，为确保非机动车和行人交通安全，中途上下匣道暂不能开放。希望机动车辆放慢车速、谨慎驾驶，非机动车和行人注意安全。
目前，东西方向地面道路仅完工了两股主线快车道，主线快车道上没有沿途单位和住户车辆的进出口，待另一股快车道路施工结束后，沿途单位和小区如四季食品城、东郊庄园等均设有车辆进出口。在此施工期间通行仍有不便，敬请理解并给予施工配合。
立交开放，老司机高架一路畅行直呼爽快
昨天上午9点，老司机陆水华有幸成为首批通过通京大桥立交枢纽的市民。他从南京回通州，以往都是从G40沪陕高速公路兴仁出口下来，这次尝试走新路，从南通北出口下来，直接开上了永和路，驶入通京大桥立交。一进入立交区，陆水华就看到眼前两块指示牌，向左的方向标明是“人民东路、通富路高架”，向右的方向标明是“江海大道高架、东快速路、通宁大道”。陆水华一目了然，不需要再多考虑，就知道应该选择右侧的道路。“我经常在外面开车，所以特别关心各种路况信息。从媒体上，我早就知道江海大道东段快速化改造工程的通京大桥（3号桥）、5号桥立交枢纽今天开放，所以我就来探个路，回头也好告诉朋友们。”经常来往于通州和南通市区之间，陆水华对江海大道东段快速化改造工程十分熟悉，也充满期待：“去年年底，高架东西主线通车后，我就经常走，畅快！同时也盼着各个匝道口尽早开通，这样我们不论从哪一段沿途上下就更方便了。”昨天，陆水华算了笔账：从南通北收费站下来后，借助通京大桥立交转向江海大道高架，到达通州区，比原先从兴仁收费站下来要节省5元过路费。“而且，环城高架和高速公路，十分好走，从收费站出来后，15就能开到家。 ”
劳模辈出，全部工程预计今年9月底完工
市城市建设管理中心的总工程师瞿志军介绍，江海大道东段快速化改造工程西起通京大桥，并与江海大道高架中段相连，东至宁启高速兴仁收费站西侧，全长6.5公里。本段快速化改造工程包括通京大道和东快速跨越江海大道。这一工程分别由东南大学建筑设计研究院、南通市市政工程设计院有限责任公司承担设计，共分6个标段施工。高架东西主线已于2013年12月25日开放交通，比合同工期提前了3个月，达到了当年开工建设、当年主线通车的目标。“我们承诺：在确保工程质量和安全文明施工的前提下，工程9月底完工。 ”昨天，在通京大桥立交枢纽开放交通的现场，来自中铁二十四局的胡小忠、来自中交隧道工程局的蒋仁国等6位标段负责人，郑重签下了承诺书。数百位工程建设者黝黑的脸庞上写满欣喜，眼神中透出坚定，他们深知：仍然肩负着把扫尾工程做好的责任。“有人说，江海大道工程是一个出劳模的工地，还真不是戏言。 ”市城建重点工程指挥部办公室主任季明华指着在场的建设者，一一道来：39岁的瞿志军是单位里最年轻的高级工程师，这个月刚刚喜获五一劳动奖章；中交隧道工程局的蒋仁国今年荣获市五一劳动奖章；中铁二十四局路桥公司副总经理柳明佳去年被表彰为省劳模；中铁二十四局胡小忠所率领的项目组被命名为“工人先锋号”……“他们来自五湖四海，为南通的快速路网建设殚精竭虑，多少次挑灯夜战、多少项技术创新，使得这里成为一个劳模辈出的集聚地。 ”
历时五年，"102030”畅通工程目标基本实现
老司机对环城快速路四通八达的切身感受充分说明随着两大立交枢纽开放交通，市区首轮快速路网系统已经系统发挥功能。对于60岁的市城建重点工程指挥部办公室主任季明华来说，全程经历了5年来的南通城市快速路网建设，眼见一道道高架、一处处立交从蓝图变为现实，快速路网一天天成形，而自己也将迎来退休，心中更是充满无限感慨。“2009年5月，南通条快速路通沪大道开工建设，第二年9月通车。从那时开始，南通就进入了一个‘路网革命’的时代，短短5年就实现了环城快速路实现环通目标。 ”谈起一条条快速路，季明华仿佛脑子里存有一个无比清晰的地图，如数家珍。他介绍，通京大桥、5号桥立交枢纽开放交通后，环城快速路的北环与东环、北环与中轴快速路均可互换通行，实现了环城快速通行。北环为江海大道，从长江路立交-5号桥；东环为东快速，从江海大道-通沪大道；南环为通沪大道-啬园路-紫琅路口；西环为长江路快速通道，环城快速路覆盖核心城区。其次是8条快速路（江海大道、东快速、通沪大道、长江路、通宁大道、通京大道、通启路、东方大道）通过9座城市立交形成了完整的快速路网系统，快速路之间全部实现了快速互换通行，并与城市外围的高速公路相连。
2009年我市启动畅通工程建设，经过5年的努力，以“一环一轴八射”为主的快速路网系统已经建成，“102030”畅通工程目标基本实现。在城市交通正常情况下基本实现了10上高架、20上高速、30城市组团通勤的畅通工程目标。如今，四通八达的快速路网系统快速连接了各城市组团及新城区域，为我市经济社会发展和市民生活出行提供了重要的硬件支撑。
由堵变通，南通城市交通进入“高架时代”
看着北京、上海等大城市的高架，不少有车族十分羡慕。如今，随着立体交通格局形态初现，南通人也能骄傲地步入“高架时代”。目前我市快速路网总里程达83.24公里，其中通车里程79.64公里，在建里程（长江路西延）3.6公里。快速路网系统中高架道路63.28公里，主辅路19.96公里，工程包括9座城市立交（立交匝道全长44.71公里）、33对上下匝道、10座跨线桥、7座天桥和两个隧道。
昨天，两大立交枢纽开放交通后，所有快速路形成了一个完整的快速网系统，只要进入快速路网后，均可到达快速路其他任何一点，大大增加了市民出行线路的可选择性，有车一族今后在出行之前须仔细考虑选择一条最快捷路径。例如，住在江海大道附近的市民要前往苏南，可选择经江海大道从兴仁收费站进入沈海高速，也可从江海大道、经通京大道、通启路、通沪大道前往沈海高速小海收费站，还可以从江海大道、经东快速、通沪大道、东方大道前往沈海高速开发区收费站。
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