[摘要] 在快步迈入主城区、全面实现现代化征程中，港闸城市建设硕果令人瞩目。短短十年，港闸成功实现了由农村向城市的跨越，区内城市道路框架全面拉开，完成从城郊结合部到现代市北新城的美丽嬗变。
港闸区位于南通市区西北翼，南临长江，与张家港隔江相望，北临通州区，是南通市区四个组成区之一。现辖一个省级开发区——港闸经济开发区（与永兴街道、天生港镇街道合署办公），四个街道（唐闸镇街道、秦灶街道、陈桥街道、幸福街道），总面积134.2平方公里，常住人口27.4万人，其中户籍人口18.9万人。
随着南通城市定位的提升和交通区位的改善，尤其是锡通跨江通道的确定和沪通铁路的立项，未来以港闸区为核心的南通北部区域将成为南通中心城区融入上海、对接苏南、辐射苏北的前沿。面对历史性发展机遇，港闸区“十二五”规划提出“迈入主城区、率先现代化”的发展目标，建设市北新城，提升城市功能，依托宁启铁路城际北站率先启动市北新城核心区相关规划的编制。
“前世”
清末状元张謇先生当年经营“中国近代城”南通时，创造性地规划出“一城三镇、城乡相间”的总体格局。国家科技奖获得者、两院院士吴良镛对此备加推崇。“一城三镇”中的两镇天生港镇和唐闸镇就坐落在如今的港闸区，其区名也来源于此。
十年发展
过去十年，港闸区的发展历程大体上可以划分为三大阶段：
阶段：以2002年召开加快港闸区建设动员大会为标志，港闸区进入城建体制调整期，是城市建设快速崛起的阶段。过去受旧的城建体制制约，港闸不具备城市建设事权，区域基础设施建设明显滞后，基本的道路框架未能形成。2002年，市委、市政府专题召开加快港闸区建设动员大会，明确提出采取城建资金取之于区用之于区的政策，港闸掀起了城市建设的高潮。仅2003年一年，港闸区用于城市建设的投入就相当于过去30年的总和。2005年初，市政府又出台了《南通市区城市建设和管养体制调整方案》，给予港闸区三年过渡期的政策扶持，极大地调动了全区上下城市建设的积极性，全区的城市面貌发生了翻天覆地的变化。区内城市道路框架全面拉开，长泰路、通宁大道等一批城市主干道建成通车，路网体系进一步畅通，对外交通便捷顺畅。在城市建设的有力带动下，掀起了波投资热，经济迈入高速增长通道。2004年底，全区工业产值、销售收入双超100亿，GDP由2000年的15.2亿元增长至2004年的34.9亿元，提前一年实现 “经济总量翻一番，再造一个港闸区”的目标，全区工业产值、销售收入连续5年分别以新增100亿的速度高速增长。
第二阶段：以2007年成立火车站站前核心区管委会为标志，港闸区进入新城建设期，是在高平台上谋求新突破的阶段。这一时期，全区上下团结拼搏、创新克难，致力破解宏观制约，促进经济快速增长。同时，又自行摸索“打造北翼新城、建设南通强区”的发展路径，在南通火车站前规划5.5平方公里，以长华路商业街为中心，打造集吃、住、行、游、购、娱等功能于一体的现代综合性商圈，与南大街遥相呼应。美丽华商业广场、奥特莱斯、鸿鸣商业广场等一批服务业项目开工建设，成为打造南通北翼新城的引爆点，标志着全区服务业发展正驶入快车道，正式吹响了“工业一枝独秀”转向“二三产双轮驱动”的新号角。
第三阶段：2009年，港闸区进入战略调整期，是全面开启转型升级新征程的阶段。2008年国际金融危机的爆发，让全区产业结构不合理，发展方式不科学的深层次问题全面暴露，经济运行不断下滑，一度跌入低谷。区委、区政府准确研判形势，充分把握锡通通道的定位建设给港闸带来的门户机遇，以及长三角一体化发展和江苏沿海开发两大国家战略叠加机遇，在2009年底区六届十次全委会上提出了以城市化引领转型升级的战略部署，以兴三优二推进经济转型，就是提升优化传统工业、大力发展新兴产业、加快发展服务业；以加快城市化进程推进城市转型，就是突出环境打造、优化城市功能、美化城市形象。通过双转型，全力打造“经济优质、功能优越、环境优美、生活优裕”的“四优强区”。目前，港闸正进入一个全面腾飞、跨越发展的历史新阶段。
2011年，港闸区以占全市1.7%的地域面积，贡献出全市5.8%的规模工业主营业务收入、3.5%的服务业增加值、6.4%的一般预算收入和10.9%的出口总额，每平方公里产出GDP达1.63亿元。
经济收入发展趋势
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