[摘要] 道路交通拥堵是现代城市发展中的“城市病”。当前，南通已进入城市化和机动化的快速发展阶段，城区交通拥堵问题日益显现。每到“饭点儿”、上下班等高峰期，车辆伴随着嘈杂的汽笛声“步履蹒跚”，拖住了城市迈向宜居的步伐。那么，南通快速路网的完成，则意味着城市交通格局的一次脱胎换骨。
畅通工程目标年底实现
“102030”交通畅通工程计划，就是要把交通由“通”向“畅”转变。今年年底，我市快速路网系统初步建成，标志着以快速路网为依托的畅通工程目标即将实现。市建设局副局长何益军如是说。
通宁大道高架、江海大道高架、长江路高架、通启路高架，与主城区的交通要道连接，构筑起一条条城市快速路，如巨龙般盘旋在通城四周，交通畅通工程已现雏形，我市迈入“立体交通”时代。
路好走了，兴的就是那些天天在路上的的哥的姐们。出租车总公司的哥李志刚开车近10年，每个月都要接送一位老顾客来往于港闸区与开发区之间。自从长江路高架开通后，路上的时间大大缩短了。李师傅算了一笔时间账：“我原来从越江路往南到车站，然后虹桥路、跃龙路或者工农路，几十个红绿灯，跑下来时间特别长，1也可能到不了。现在很方便，从长江路高架一直跑到狼山，半搞定。”
房小姐住在开发区，但在工农路成功大厦上班。按照以往的路线，她必须穿越市区车流的工农路，少说也得40才能到达。自从通沪高架、老通启高架开通后，情况就大不相同了。“现在我从通沪高架，然后转到老通启路高架，节省了很多时间，只要20多，很方便。”
去年，长江路快速化系统全线贯通，从高墩圩立交到紫琅路口全长14.5公里仅需11，比原来缩短了三分之二的通行时间；而随着青年路隧道开放交通，环城快速路的南、北环实现了牵手对接，从通京大桥到小海收费站，只要13；而通启路高架和通沪连接线东西主线高架通车后，从原麦客隆可一路高架小海收费站，通行时间比原来缩短一半。
畅通工程初见成效。季明华说，老通启路高架是核心城区进入高架的主要出入口。一般来说，核心城区的人员从虹桥路、工农路再向外面走时间很长。那从这个路口就可以直接进入高速了，如果东方大道建好，就可以一下子接上苏通大桥桥头。基本上实现了10上高架，20到达高速公路入口，30在城市的各个组团之间互相通行。等快速路网建成以后，102030畅通工程的目标就基本实现了。
交通把经济带上快速路
城市呼唤交通，交通改变城市。快速路网将城市圈融为一体，加强了城市组团间的相互融合、一体发展，加快了城市经济发展。
走在北大街，记者看到，华强城、绿洲国际、万科等项目已经在此安家落户；北城中学、市第六人民医院等公共服务资源配置业已到位；长华路、秦灶河、幸福竖河“一路两河”三大景观带已经全面启动。依托便捷的交通条件，一个集商、办、住、游、购等综合功能于一体的魅力新城已具雏形。市北新城管委会招商局局长陆俊祥说，整体交通框架的改变，对招商影响非常大，益想、智谷、华强、万科进入，都是看中市北新城的交通、区位。
快速路网作为城市经济发展的支撑和依托，对吸引重大项目落地具有巨大的推动作用。位于港闸区北大街1号的南通探险王国，是由深圳华强集团投资20亿元精心打造的大型高科技第四代主题公园，当初项目选址时，也曾多次调研市区路网建设方案。
季明华透露，当时项目落实南通的时候，对方反复咨询那地方是个什么样的路。“我们说，这个位置是一座大桥，把南大街与北大街连接起来，所以他在那边投资了南通探险王国。整个城市快速路网的建成包括几座跨通吕运河大桥的建设，对吸引产业落地有很好的支撑作用。如江海大道高架，对市北新城、锡通产业园都是很好的经济发展依托。”
目前，南通农副产品物流中心日交易额达到800万元左右，火爆的交易同样也是得益于我市交通路网的改善。南通农副产品物流有限公司综合处处长邱晓培分析：“高架、高速离我们越来越近了，更吸引经销商、市民来此批发。尤其是产地直销的品种越来越多，目前占比在30%。”
快速化路网缩短了与上海、苏南的差距，有利于我们更好地发展沿海经济，构造起长三角北翼中心的交通网络；城市快速通道把机场、火车站、沿海沿江港口以及市区全部连在一起，构造成城市、港口、园区、产业一体化布局，拉动快速路周边的资源集聚、城市建设、商业网点的布局。“这是一次革命性的变革。”今年年底，快速路网形成之后，我市经济发展将迎来一轮新的腾飞。
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