[摘要] 携滨江临海之利，借战略叠加之势，南通正在奋力书写“中国梦”的“南通篇章”：率先建成更高水平小康社会、率先在江苏江北基本实现现代化，建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心。
交通接轨为“融合”奠基
一个区域能否实现一体化发展，交通全面接轨是关键。
这几年，南通根本性、格局性的变化是由“南不通”“海不通”走向“路路通”。
2008年6月，举世瞩目的苏通大桥正式通车。作为国家沿海高速公路跨越长江的咽喉要道，苏通大桥的建成使一度处于“交通神经末梢”的南通，一跃成为融入上海一都市圈的核心城市。
2011年12月，跨越长江、连接沪苏的崇启大桥全面建成。启东至浦东仅需45，南通由此名副其实地成为接轨上海的“桥头堡”。
今年，另一条过江大通道——沪通公铁大桥即将动工，南通对外交通将再次插上腾飞的翅膀。
作为国家沿海铁路和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，沪通铁路是继苏通大桥、崇启大桥之后，改善南通交通格局、提升门户城市功能的又一重大工程。沪通铁路建成后，南通与上海、苏南、浙东地区之间可形成又一条便捷通道，有助于长三角地区进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，增强上海中心城市的辐射带动作用，密切区域间人员货物交流，引导地区产业合理布局和协调发展，加快长三角经济一体化和江苏沿海开发进程。
与大桥相配套，南通综合交通体系已初具规模，与长三角其他城市的时空距离不断拉近。这几年，通启高速、沿海高速、沿江高等级公路相继建成，通洋高速、临海高等级公路加快建设，崇海大桥列入国家规划，宁启铁路、新长铁路、海洋铁路建成，南通机场飞行等级由4C提高为4D。
在打通陆路瓶颈的同时，开发大海港风生水起。2008年11月洋口港区初步通航，南通一举由“江河时代”迈进“江海时代”。2012年7月，海门港正式投入运营，南通全面结束“有海无深水海港”的历史，一幅江海联动开发的壮丽画卷加速绘就。
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