[摘要] 具备客、货运功能的海洋铁路，一期工程西起新长、宁启铁路交会点海安站，东止如东洋口港临港工业区北渔站，途经李堡、栟茶、如东等站点，是洋口港及临港工业带集疏运体系重要配套工程，也是华东铁路网连接江苏中南部沿海港口的一条新铁路，将洋口港的经济腹地范围扩展至长江中上游地区。
海铁联运通四方
“听说要造海洋铁路，我们在家的附近开个饭店。铁路建设开工后，生意很好。 ”徐小琴是如东经济开发区刘埠村2组的一位普通农村妇女，她家就在如东火车站附近，海洋铁路的建设给她家带来了新变化。
海洋铁路不仅给徐小琴一家的经济发展带来福音，还给她家的出行带来了方便。“我儿子在南京财经大学读书，以前上学堂，要我们送到掘港，从掘港乘汽车。现在火车开通了，小孩从南京上车直接到家门口，不要转车，方便多了。 ”
海洋铁路投入运行后，如东从交通末梢转变为交通网的一个重要节点，有效改善客运和物流的条件，为区域经济的发展注入新的活力。
据介绍，海洋铁路近期设计年运输能力675万吨，客车两对，在如东县栟茶、刘埠两地设立客运站，还在栟茶、北渔两地设立了货运站。位于栟茶货运站附近的中天科技集团，每年的货运量以20%左右的幅度增长，2013年的货运量达80万吨。
物流产业是洋口港发展的三大支柱产业之一。海洋铁路建成后，将与洋口港的海上运输对接，形成海铁联运的优势，为临港产业的发展带来新优势。“目前，我们在手在谈的不少的项目都是规模比较大的，无论是进口原材料，还是输出产品，都要通过物流来解决这个运输的方案。 ”洋口港经济开发区管委会副主任钱宏彬说，石材园等单体投资20亿元以上的几个大项目，都是看到铁路修到洋口港才定下来的。
根据国家铁路网“十二五”规划以及江苏省铁路建设规划，海洋铁路还有二期工程。除连接洋口港，还将从洋口港向南与启东宁启线二期项目接轨，在南通地区形成一个环形铁路网，并入铁路网，接入陇海线，成为连接我国东部港口和欧洲的经济大动脉。“我们这条线形成以后，有关专家称为陇海二线，东连接港口，西通过海洋线，宁启线，然后南京到西安，一直往西到新疆，进入大规模的铁路网。 ”刘国锋说。“建设海洋铁路，不仅对于进一步完善华东路网布局、促进苏北沿海开发战略的实施、推动江苏沿海以及长江三角洲北翼地区经济发展具有推动作用，而且对于促进海、铁联运的发展、临港工业的布局以及规划实施、增强对中西部地区的辐射联系，促进南通地区经济社会发展具有十分重要的意义。 ”国家铁路局局长陆东福说。
记者 杨新明
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