[摘要] 目前，市区已建成的高架有通沪大道高架、通宁大道高架、江海大道高架、长江北路高架、长江中路高架；在建的有江海大道西段、通启路高架、东方大道高架、江海大道东段、东快速路高架。 随着南通更多高架的建成通车，市民的出行将带来前所未有的便捷。而身为南通人，又怎么能对南通高架不了解呢？
从城市的发展和百姓的愿望看，目前的南通还不够畅通和快捷。作为一座发展中的城市，南通正遭遇着“成长的烦恼”——行路难，南通的路网系统尚不够完善。尽管近几年我市加大了道路建设的力度，但城市交通的快速化、便捷化路网系统尚未完全建立，主城区路网结构不尽合理，快速化道路通车里程较短，组团之间道路不够畅通，城市交通存在瓶颈节点，车辆通行慢。
与此同时，南通的私家车发展相当迅猛，据统计，截至2011年6月，南通汽车保有量逼近50万辆，私家车突破10万辆，与之前5年前相比，我市汽车和私家车的保有量分别是当年保有量的4倍和6倍，且增长势头强劲。现有的路网体系和迅猛发展的私家车之间的矛盾日益凸显，加剧了城市交通压力。由此形成了“潮汐性拥堵”。根据我市的现状和苏南兄弟城市的经验，在目前情况下，破解南通的行路难需要发展快捷路网。
前几年，市民感慨：通城，怎一个“堵”字了得！
我市的快速路系统规划始于2002年城市总体规划调整，2005年市规划部门对快速路系统进行了梳理。2007年在新一轮总体规划进行修编的同时启动城市综合交通规划，2008年规划委员会审议通过了《南通市快速路布局规划》。最终确定了“一轴一环八射”方案。
“一轴一环八射”方案中：“一轴”为外环东路——老通启公路——通富路；“一环”为外环北路——长江路——啬园路——通沪大道——东快速路；“八射”分别为：长江北路通往宁启高速平潮收费站、通宁大道通往宁启高速陈桥收费站、通京大道通往宁启高速横港收费站、外环北路通往通州金沙方向、青年东路通往通州金沙方向、通沪大道通往宁启高速小海收费站、星湖大道通往沿海高速竹行收费站、东方大道接沿江公路通往沿海高速开发区收费站。
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